Современные технологии и производство

Содержание раздела

Энциклопедия

Человек осваивает Луну

Близкое знакомство с Луной
Штурм Луны начался вскоре после запуска первого советского искусственного спутника Земли. Уже в самом начале 1950 г. в сторону ночного светила стартовала советская автоматическая станция "Луна-1". Это был первый аппарат, который преодолел силы земного тяготения и со второй космической скоростью вырвался в космический простор. Пройдя на расстоянии 6000 км от поверхности Луны, станция вышла из сферы действия земного тяготения и стала первой искусственной планетой Солнечной системы.

Не прошло и года, как новая советская автоматическая станция взяла курс на Луну. Она доставила на поверхность нашего вечного спутника вымпел с изображением Государственного герба Советского Союза. Кроме этого, второй советский лунник положил начало научным исследованиям Луны. Установленный на борту станции магнитометр доказал, что у Луны нет собственного заметного магнитного поля.

Темпы наступления на Луну нарастали. Меньше месяца прошло со времени полета второго лунника, а к Луне уже приближался третий. На этот раз это был космический фотограф. Автоматическая станция "Луна-3", облетев. Луну, сфотографировала ее обратную сторону и впервые показала ее человеку. Сорок минут длился сеанс космического фотографирования. После автоматической обработки пленки в космической фотолаборатории фотографии были переданы по телевизионному каналу на Землю (см. т. 2 ДЭ, ст. "Луна").

Первые автоматические станции выводились на траекторию полета к Луне прямо с Земли. Коррекций траекторий в полете не было. При этом надо было с точностью до 1 с выдержать время старта и обеспечить высокую точность выполнения программы всеми ступенями ракеты-носителя, чтобы к моменту выключения двигателей размер и направление скорости станции строго соответствовали расчетным. Малейшее отклонение значений этих величин от заданных могло привести к огромному промаху при полете к такой дальней цели, как Луна. Кроме того, при старте к Луне непосредственно с Земли приходилось выбирать не самые выгодные с точки зрения затрат топлива траектории полета.

Поэтому все последующие советские автоматические станции начинали полет к Луне по другой схеме. Вначале мощная ракета-носитель доставляла станцию вместе с разгонным ракетным блоком,-проще говоря, с меньшей космической ракетой - на орбиту искусственного спутника Земли; затем в нужное время происходил следующий старт, и станция переходила на траекторию полета к Луне. Если эта траектория отличалась от расчетной, на помощь приходил корректирующий двигатель, установленный на станции.

Первое прилунение
Успех первых полетов доказал реальность и своевременность постановки очередной задачи - осуществления мягкой посадки на Луну. В следующих полетах отрабатывались методика, аппаратура и системы управления мягкой посадки.

И вот наступило 3 февраля 1966 г. В этот день земной аппарат уже не просто достиг поверхности Луны, а мягко прилунился в Океане Бурь. Посадку совершила советская автоматическая станция "Луна-9".

Когда станция приблизилась к Луне на расстояние 8300 км, она была сориентирована таким образом, что сопло ее тормозной двигательной установки смотрело на центр Луны. Такое положение станции автоматически поддерживалось еще час. Когда до Луны оставалось всего около 75 км, включилась тормозная двигательная установка. Ее огненные струи, направленные на лунную поверхность, смягчили падение станции.

Станция "Луна-9" несла специальный посадочный аппарат - автоматическую лунную станцию. Во время торможения эластичная оболочка, в которую был заключен посадочный аппарат, наполнилась газом из баллонов и превратилась в большой упругий шар. Смягчив удар о лунную поверхность, оболочка распалась на половины, освободив автоматическую лунную станцию. Покачавшись на месте, как ванька-встанька, станция оказалась в устойчивом рабочем положении. Верхняя часть ее корпуса раскрылась, образовав четыре лепестковые антенны. Распрямились штыревые антенны, и стало казаться, что на безжизненной лунной поверхности распустился экзотический цветок.

Установленная на верхней части посадочного аппарата телевизионная камера приступила к съемке первой круговой панорамы лунного ландшафта. На следующий день лунный пейзаж занял первые полосы газет всех стран мира. Люди впервые видели Луну так, как если бы сами побывали на ее поверхности.

"Луна-9" рассказала лишь об одном маленьком участке поверхности Луны. Чтобы иметь ясное представление о Луне, необходимы были длительные наблюдения ее с близкого расстояния. Такие наблюдения мог провести только искусственный спутник Луны. Запуск первого лунного спутника был осуществлен в Советском Союзе 31 марта 1966 г. Если скорость станции "Луна-9" при торможении должна была /уменьшиться практически до нуля, то скорость следующей станции - "Луны-10" должна была снизиться существенно меньше и обеспечить ее выход на окололунную орбиту. Несоблюдение заданных условий торможения могло привести либо к пролету станции "Луна-10" мимо цели, либо к значительным отклонениям параметров окололунной орбиты от расчетных.

Работа систем станции была безупречной, и в апреле 1966 г. у Луны появился первый собственный искусственный спутник.

Научная аппаратура, установленная на станции, провела широкие исследования Луны. Однако более полные сведения о лунных породах могли дать только прямые измерения специальными приборами. Такие приборы были установлены на станции "Луна-13".

Автоматы исследуют лунный грунт Посадочный аппарат станции "Луна-13" совершил мягкую посадку 24 декабря 1966 г. Рядом с лепестками антенн две полутораметровых "руки" опустили на лунную поверхность грунтомер-пенетрометр и радиационный плотномер.

В любой строительной лаборатории пенетрометр -один из самых употребительных приборов. Им определяют твердость материалов. Устройство измерителя несложно: в течение определенного времени с определенным усилием он погружает в материал стальную иглу. По глубине проникновения иглы и судят о твердости материала.

Лунный грунтомер-пенетрометр в принципе не отличался от лабораторного. Только иглу заменил конус из титана, а нужное усилие создавалось привычным для космических аппаратов способом - реактивной тягой. Маленький пороховой ракетный двигатель вдавливал конус в грунт с усилием, в 100 раз превышающим "лунный" вес самого прибора. На корпусе грунтомера укрепили электрический потенциометр, а его движок связали с подвижной частью прибора. Таким образом ход конуса преобразовывался в электрическую величину и мог быть передан на Землю по радиолинии.

Определить, каково вещество, зная только его твердость, невозможно. Например, минерал флюорит и медь на шкале твердости характеризуются одной и той же цифрой, а сколь различны они по другим свойствам! Скажем, по плотности. Этот показатель -один из важнейших при описании материала. "Луна-13" измерила и эту величину. Земной способ взвешивания определенного объема вещества здесь был непригоден. Помогла радиоактивность. В радиационном плотномере были установлены источник радиоактивного излучения и счетчики заряженных частиц. Часть излучения поглощал грунт, а другая часть после многократного рассеивания в нем возвращалась и регистрировалась счетчиками. Плотность грунта строго зависела от количества вернувшихся частиц.

Спустя четыре месяца после "Луны-13" поверхность ночного светила потревожил ковш миниатюрного экскаватора, установленного на американском аппарате "Сервейер-3". Игрушечный ковш не только рыл траншеи в лунном грунте, но и с определенным усилием разбивал комки, извлеченные им самим из небольшой глубины.

Полеты советских и американских автоматических станций к Луне продолжались. Автоматы рассказывали о покрове Луны много важного и интересного. Мы узнали, что его складывают породы, похожие на земной слежавшийся песок, и определили его плотность. Мы перестали страшиться лунной пыли и обрели уверенность в достаточной прочности лунной поверхности для посадки тяжелых аппаратов. Перед тем как человек ступил на Луну, к ней для исследований было запущено более 40 американских и советских автоматических станций. Автоматы-разведчики проложили человеку дорогу к Луне. Человек на Луне

Первыми увидели Луну с селеноцентрической орбиты американские космонавты Ф. Борман, Д. Ловелл, У. Андерс (декабрь 1968 г.). Затем последовал еще один испытательный полет к Луне с космонавтами Т. Стаффордом, Д. Янгом, Ю. Сернаном. В июле 1969 г. с американского космодрома на мысе Канаверал к Луне стартовала ракета-носитель "Сатурн-5" с кораблем "Аполлон-11". На его борту были три космонавта - Н. Армстронг, М. Коллинз и Э. Олдрин.

Корабль "Аполлон" состоит из трех частей: отсека экипажа, или спускаемого аппарата, и еще двух отсеков - служебного и лунного. В этом космическом поезде "локомотивом" является служебный отсек. В нем установлен двигатель, выполняющий роль и ускорителя, и космического тормоза. Лунный отсек служит для посадки космонавтов на Луну и возвращения их обратно на селеноцентрическую орбиту. "Восьмигранное основание поддерживается четырьмя веретенообразными стойками-ногами. На это основание поставлено сооружение, отдаленно напоминающее голову человека... Люк похож на рот человека, а треугольные иллюминаторы выглядят как два глаза" - так описывала лунный отсек одна из американских газет.

После выхода на окололунную орбиту и маневров на ней лунный отсек "Орел" с космонавтами Армстронгом и Олдрином на борту отделился от корабля и начал снижаться. "Аполлон-11", управляемый Коллинзом, продолжал свой полет вокруг Луны.

Благополучно спустившись на Луку; космонавты стали готовиться к выходу. 21 июля 1969 г. в 5 ч 56 мин на поверхность Луны ступил первый человек. Это был Нейл Армстронг. Затем к нему присоединился Эдвин Олдрин. Установив на Луне научные приборы и собрав образцы лунного грунта, экипаж вернулся в кабину. Через несколько часов взлетная ступень "Орла" оторвалась от его посадочной части и вышла на орбиту вокруг Луны. После стыковки с кораблем взлетная ступень лунной кабины отделилась от него и осталась в космосе. Вскоре, покинув селеноцентрическую орбиту, "Аполлон-11" направился к Земле. 24 июля спускаемый аппарат корабля успешно приводнился в водах Тихого океана. Так закончился первый рейс человека на Луну.

По пути, проторенному первым экипажем луно-проходцев, через несколько месяцев отправился следующий корабль-"Аполлон-12". Космонавты Ч. Конрад, Р. Гордон и А. Вин привезли с Луны еще одну порцию лунного грунта для анализов и исследований.

Рейс "Аполлона-13" весной 1970 г. напомнил всем, что космические дороги полны неожиданностей и опасностей. Авария на корабле заставила руководителей полета изменить его маршрут. Вместо посадки на Луну экипаж совершил ее облет и, проявив выдержку и мужество, благополучно вернулся на Землю.

После этого экипажи еще четырех "Аполлонов" побывали на Луне. Во время последних экспедиций исследователи путешествовали по лунной поверхности не только пешком, но и на специальном электромобиле. Американская программа исследования Луны с помощью пилотируемых кораблей была завершена рейсом "Аполлона-17". Лунник возвращается на Землю В сентябре 1970 г. полет на Луну и обратно совершила советская автоматическая станция "Луна-16". Ее конструкция была принципиально новой. Как и предыдущие лунники, она должна была мягко опуститься на поверхность нашего естественного спутника, а затем сделать то, чего до нее не делал ни один космический автомат,- вернуться с Луны обратно на Землю. Поэтому вместе с посадочной ступенью в космическое путешествие отправилась и ракета "Луна- Земля".

Ракета "Луна - Земля" внешне напоминает уменьшенный в размерах замечательный космический корабль первых космонавтов- "Восток". И не только внешне. Начнем с возвращаемого аппарата. И здесь и там это шар, только в одном размещалось кресло космонавтов, а в другом - контейнер для лунного грунта. В обоих случаях в возвращаемый аппарат укладывались парашюты и пеленгационные передатчики для облегчения поиска аппарата. Как у "Востока", так и в ракете "Луна - Земля" за приборным отсеком следует двигательный.

Вспомним фотографии космических стартов. Часто даже громада самой ракеты теряется среди сооружений, обслуживающих старт. Но ведь нечто подобное нужно и для отлета с Луны. Однако космодромов на Луне еще не построили. Стартовой площадкой для взлета ракеты "Луна - Земля" с Луны послужила посадочная ступень.

Станция должна была привезти с Луны бесценный груз. А как взять грунт с поверхности Луны и заложить в контейнер возвращаемого аппарата? Для этого станцию оснастили специальным грунтозаборным устройством. Даже геологи с трудом узнают в этом механизме знакомую им установку для разведочного бурения.

Лунный бур - металлическая трубка с режущей нижней кромкой. Электродвигатель вращает бур, и он же перемещает его вниз и вверх. Так работает буровой механизм. Расположен лунный бур на конце выносной штанги - механической руки, которая тянется от посадочной ступени до возвращаемого аппарата. Штанга подвижна: ее можно опустить к лунной поверхности, она способна двигаться вправо и влево.

Станция прилунилась в Море Изобилия. После проверки систем станции Центр дальней космической связи отдал приказ: "Взять лунный грунт!" Раскрылся замок, удерживавший во время полета буровой механизм около возвращаемого аппарата, и электродвигатель перевел штангу грунтозаборного устройства в вертикальное положение. Зажужжал другой двигатель и повернул штангу так, чтобы при ее опускании бур смотрел на лунную поверхность. Новый щелчок командных реле - и буровой механизм медленно опускается на лунную поверхность.

Бур, вращаясь, вгрызается в породу и заполняется ею. Вновь штанга совершает сложные движения, но теперь в обратном порядке. И вот уже бур с грунтом входит в контейнер возвращаемого аппарата. По команде с Земли бур, наполненный породой, отделился от бурового механизма, и крышка контейнера автоматически захлопнулась. Погрузка лунного грунта закончена.

Теперь - домой! Последняя проверка состояния ракеты, и в точно назначенное время - старт. Ослепительная вспышка осветила посадочную ступень, навсегда оставшуюся на Луне. Набирая скорость, ракета "Луна - Земля" рванулась к Земле. После трех дней пути отделившийся от ракеты возвращаемый аппарат ворвался в атмосферу Земли.

"Луна-9" впервые совершила мягкую посадку на Луну.

Посадочный аппарат автоматической станции "Луна-9".

Так происходила посадка "Луны-9". Станция "Луна-9" несла посадочный аппарат - автоматическую лунную станцию. Во время торможения эластичная оболочка, в которую был заключен посадочный аппарат, наполнилась газом и превратилась в большой упругий шар. Смягчив удар о лунную поверхность, оболочка распалась, освободив автоматическую лунную станцию. Верхняя часть ее корпуса раскрылась, образовав четыре лепестковые антенны.

И вот лунный грунт на Земле! Впервые автоматический аппарат выполнил такое сложное задание. Но то, что еще недавно казалось чудом, не удовлетворяло теперь ученых. Выяснив, из каких пород состоит "морская" поверхность, они захотели узнать, из чего сложены лунные материки. И очередной космический геолог - автоматическая станция "Луна-20" отправилась в лунные горы. Несмотря на сложные условия посадки на Луне, полет был успешным. Вскоре ученые смогли положить под микроскоп частицы лунного материка. И хотя место, откуда не так давно стартовала к Земле станция "Луна-16", находилось всего лишь на 130 км южнее посадочной площадки станции "Луна-20", сравнение образцов грунта, взятых с этих участков, было для науки чрезвычайно интересным.

Первые лунные путешествия
17 ноября 1970 г. советская автоматическая станция "Луна-17" доставила на поверхность Луны передвижную лабораторию "Луноход-1".

Вездеходы самых немыслимых конструкций давно уже бороздили "лунные моря", переправлялись через бездонные трещины, ползли по крутым стенкам кратеров. Только Луна эта была на... Земле.

Потом распрямились штыревые антенны, и станция оказалась готовой к работе.

Изучение лунного грунта.

Создать на нашей планете жесткие лунные условия трудно. Но проектировщики испытательных лунных полигонов построили кратеры и глубокие пропасти, нагромождения валунов и скалистые горы. И все же самым большим препятствием на пути конструкторской мысли была неизвестность.

Металлические гусеницы, пластмассовые шары, шнековые движители, напоминающие чудовищных червяков, неловко шагающие голенастые "ноги" -на чем только не передвигались лунные вездеходы! Не последнее место среди испытываемых движителей занимало и старое простое колесо. Неожиданно оно оказалось надежнее гусениц и других движителей.

Автоматическая станция "Луна-16".

Старт ракеты-носителя "Сатурн-5" с космическим кораблем "Аполлон".

Американский космонавт Джеймс Ирвин около лунного электромобиля на Луне.

И вот колеса первого лунохода проложили трассы в Море Дождей. При взгляде на "Луноход-1" поражало несоответствие: невысокие хрупкие с виду колеса несут на себе большой тяжелый контейнер •-приборный отсек. Непонятно было, как может тележка выдержать такую тяжесть. И только потом доходило до сознания: это же луноход, а на Луне предметы весят в 6 раз меньше.

"Луноход-1" действительно мало напоминает обычные современные виды транспорта. Простая тележка, спицы в колесах, усеченный конус приборного контейнера. Каждое колесо лунохода вращается собственным электродвигателем, каждое имеет собственный тормоз. Только так можно было добиться высокой маневренности аппарата.

Почему применили электродвигатель? Да потому, что это единственный двигатель, для которого на Луне есть "горючее". Его в неограниченных количествах поставляет Солнце. Когда-нибудь солнечные батареи уступят место более совершенным источникам энергии, а пока это неизбежная принадлежность космических автоматов-долгожителей. Повлияла на выбор двигателя и простота управления электрической машиной.

Глубокий космический вакуум заставил сделать приборный отсек герметичным, резкая смена температур - от 130-градусной жары лунным днем до 170-градусного мороза ночью - создать сложную автоматическую систему терморегулирования. Кроме того, приборы лунохода надо было защитить от повышенного уровня радиации.

На внутренней стороне верхней крышки приборного отсека укреплены элементы солнечной батареи. Эта крышка может быть поднята на любой угол до полного открытия в горизонтальном положении. Изменяя угол наклона солнечной батареи, можно регулировать силу тока подзаряда химических источников электроэнергии.

Луноход мог не только двигаться вперед и назад, но и поворачиваться. Делал он это так же, как и земной гусеничный транспорт: колеса на одной стороне аппарата вращались, а на другой - тормозились. Это обеспечивало высокую маневренность.

"Луноход-1" не лез "очертя голову" в любой кратер и не карабкался на недоступные скалы. При превышении допустимых углов наклона аппарат автоматически останавливался.

Лунным днем автоматическая система терморегулирования отводила тепло от аппаратуры, размещенной в приборном отсеке, а ночью подогревала газ внутри отсека.

"Глаза" лунохода - телевизионные камеры. Осматривая дорогу, они все увиденное передают своему экипажу. Рабочие места командира, штурмана, водителя, радиста и борт-инженера лунохода находились за сотни тысяч километров от их машины -у пультов Центра дальней космической связи. Отсюда экипаж по радио управлял аппаратом. Это было нелегко. Ведь за время, которое радиосигнал идет к Луне и ответ лунохода об исполнении команды возвращается обратно, передвижная лаборатория успевала пройти несколько метров.

Местность вокруг лунохода была крайне бедна заметными ориентирами. И все же экипаж вел свою машину строго по намеченному маршруту. Так, после длительной прогулки по Морю Дождей аппарат вновь был выведен точно к месту посадки станции "Луна-17". И при этом новой дорогой. Какие же приборы и системы помогали штурману лунного транспорта вести машину?

На Земле ни один морской или воздушный корабль, ни одна экспедиция не обходятся в пути без компаса. На Луне же его магнитная стрелка была бы совершенно бесполезной. Как мы уже говорили, у Луны нет заметного магнитного поля. Зато на ее поверхности легко ориентироваться по звездам, Солнцу и... Земле. Ведь в лунном небе не бывает облаков, затрудняющих наземные наблюдения светил.

Для астрономической навигации на "Луноходе-1" использовались две телевизионные камеры - астрономические телефотометры. С их помощью аппарат "видел" Солнце и Землю. Переданные в Центр дальней космической связи изображения этих самых крупных на лунном небосводе светил помогали штурману определить местонахождение и направление движения лунохода.

А как же поступали, если это направление изменялось? Как узнавали, точно ли выполнил аппарат приказ водителя? Истинный угол поворота самоходной тележки определялся с помощью курсового гироскопа (см. ст. "Техника помогает водить самолеты"). При повороте лунохода ось вращающегося гироскопа все время оставалась в исходном положении, тогда как корпус герметичного отсека, в котором был установлен прибор, перемещался относительно нее. При этом вырабатывался электрический сигнал, значение которого зависит от угла поворота тележки. Теперь оставалось только передать этот сигнал по радио на Землю и там расшифровать.

Однако для штурманской прокладки трассы недостаточно было знать, где находится аппарат в данный момент и куда он направляется. Нужно было еще определить расстояние, пройденное луноходом, и рельеф местности. Путь, проделанный самоходной лабораторией, подсчитывался по количеству оборотов колес, на каждом из которых были установлены для этого специальные датчики. Если на каком-нибудь участке трассы машина буксовала, в расчеты вносилась поправка. Она определялась количеством оборотов свободно катящегося, не буксующего девятого колеса.

О каждом, даже незначительном, наклоне экипажу сообщал еще один гироскопический датчик -так называемая гировертикаль.

Десятки панорам окружающей местности переданы с борта лунохода на Землю. Эти необыкновенные снимки, полученные с помощью телефотометров, не уступают по четкости лучшим земным фотографиям.

У лунного путешественника было много разных специальностей. Установленный на его корпусе прибор для определения физико-механических свойств грунта систематически определял прочность и плотность лунных пород. Главная деталь этого прибора - конусный лопастный штамп мог не только с определенным усилием погружаться в грунт, но и поворачиваться там. Это уже не тот простой пенет-рометр, который привозила сюда станция "Луна-13".

Одной из самых важных задач лунохода было определить химический состав грунта. Автоматический исследователь "спрашивал" Луну и получал от нее ответы на языке излучений. Это очень удобно: аппарат исследовал лунные породы, не нарушая их целостности. Покрытая радиоактивными изотопами пластина облучала грунт рядом с луноходом, и каждый химический элемент - железо или алюминий, сера или кальций - откликался на облучение собственным "голосом". Находя элемент в составе породы, прибор точно оценивал и его количество.

Самоходный аппарат "Луноход-2", доставленный на Луну советской автоматической станцией "Луна-21".

Экипаж "Лунохода-2" управляет лунной лабораторией с Земли.

На луноходе был установлен лазерный светоотражатель. По времени путешествия лазерного луча, посланного с Земли и отраженного обратно отражателем лунохода, ученые точно измерили расстояние от Земли до Луны.

"Луноход-1" занимался и астрофизикой. Прямо в зенит были направлены датчики установленного на нем рентгеновского телескопа. Так как земная атмосфера не пропускает рентгеновские лучи, космическое рентгеновское излучение стали изучать только после появления ракет и искусственных спутников Земли. Развивающаяся рентгеновская астрономия поможет решить многие проблемы происхождения и развития звезд и галактик. Такие лучи идут к нам из предполагаемых мест рождения сверхновых и новых звезд. Возможно, именно там находятся и таинственные нейтронные звезды - невидимые тела чудовищной плотности. "Увидеть" их может только рентгеновский телескоп.

В рентгеновском телескопе "Лунохода-1" нет обычных для оптических инструментов линз и зеркал. Вместо них - счетчики частиц. Попадая в счетчик, частицы (рентгеновские кванты) вызывают в нем импульсы электрического тока. Регистрирующая система телескопа подсчитывала эти импульсы и посылала результат в запоминающее устройство.

Затем полученные данные по радио передавались на Землю.

На автоматической лунной лаборатории был установлен и радиометр. Этот прибор измерял различные характеристики потоков солнечных и галактических космических лучей.

Почти год длилась лунная экспедиция первой автоматической самоходной лаборатории. За это время ученые узнали о Луне много нового, а конструкторы лунохода накопили богатый опыт эксплуатации первого образца инопланетного транспорта. Как инженеры использовали результаты этих испытаний, стало ясно, когда в январе 1972 г., теперь уже в Море Ясности, сделал первые шаги "Луноход-2". Его доставила на Луну автоматическая станция "Луна-21".

Новый луноход стал лучше "видеть". Конструкторы увеличили обзор, подняв повыше одну из телевизионных камер. Телевизионные кадры на экране водителя стали сменяться чаще. Движение стало нагляднее, ощутимее, словно водителя и лежащую в 400 тыс. км от него "дорогу" разделяет лишь стекло в окошке телевизора. И новый луноход пошел быстрее. Он разворачивался на ходу, свободнее выполнял команды экипажа. Только в начале движения всего за одну ночь новая самоходная лаборатория продвинулась более чем на 1 км. А ведь "Луноход-1" за 5 суток, составивших его первый лунный день, одолел всего около 200 м.

На втором луноходе, так же как и на первом, установлены приборы для изучения химического состава и физико-механических свойств лунного грунта. Но "Луноход-2", в отличие от своего предшественника, не только исследовал морскую поверхность, но и вышел к лунным горам. Новая самоходная лаборатория оборудована и некоторыми оригинальными научными приборами. Они измеряют освещенность лунного неба (от этого зависит, насколько лучше, чем на Земле, будут "видеть" установленные на Луне астрономические инструменты) и намагниченность отдельных участков лунной поверхности.

Человечество только приступает к изучению естественного спутника Земли. Но как за Великими географическими открытиями всегда следовали заселение и освоение новых земель, так и за исследованиями Луны последует использование ее богатств на благо всего человечества.

перейти к началу страницы