Самосвалы

На проходившей в конце 1984 года выставке, посвященной 60-петию советского автомобилестроения, внимание посетителей неизбежно привлекал своими размерами самосвал БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн. Машина высотой 6,37 метра была оснащена дизелем мощностью 2300 л. с. Из ее технических особенностей надо отметить пневмо-гидравпическую подвеску всех колес, электрическую трансмиссию с мотор-колесами и дисковые тормоза задних колес! Грузовая платформа объемом более 80 кубометров разгружалась в течение 25 секунд.

На выставке стоял тогда опытный образец, а его серийный выпуск удалось организовать лишь в 1991 году, то есть семь лет спустя.

Модификация МАЗ-5551, самосвал нового двухосного семейства "5432" тоже рождался медленно. Машина грузоподъемностью 8,5 тонн начала сходить с конвейера в 1985 году, хотя комплектовалась давно уже освоенными на ЯМЗ шестицилиндровым дизелем и пятиступенчатой коробкой передач.

Продовольственная программа, которая предполагала широкий набор техники для сельского хозяйства, не обошла и автомобилестроение. Три самосвала для перевозки сельскохозяйственных грузов имели специфическую конструкцию: грузовая платформа с высокими бортами, выгрузка на две стороны, сцепное устройство и гидропривод для самосвального прицепа. "Урал-5557" и КАЗ-4540 были попноп-риводными, а КамАЗ-55102 — колесной формулы 6x4.

Машина КАЗ-4540 оригинальной конструкции разрабатывалась при активном участии специалистов НАМИ. Самосвал скомпонован так, что передние и задние оси нагружены примерно одинаково и поэтому на всех колесах широкопрофильные шины (сзади — односкатные). Привод на все колеса — постоянный, неотключаемый, причем в раздаточной коробке предусмотрен межосевой блокируемый дифференциал. Синхронные шарниры в приводе передних колес сделаны не шариковыми, а дисковыми, более долговечными. Широкий диапазон скоростей движения от 2 до 70 км/ч машине грузоподъемностью 6 тонн обеспечивает 8-ступенчатая коробка передач. Остается лишь сожалеть, что в последующие годы производство этой неплохой по замыслу машины не получило должного развития.

перейти к началу страницы